![[供] 集裝箱底板](http://www.13316.cn/prdimg/2014/433838891658.jpg "[供] 集裝箱底板")
圖1:[供] 集裝箱底板
集裝箱底板 我司是國內為數不多有能力生產新型（環(huán)保型）竹木復合板材的企業(yè)之一，也是廣東地區(qū)唯一集林地開發(fā)、竹木原材料制備、膠水制造及膠合板生產的廠家，擁有2000多公頃林地和竹林地的生產工廠，能夠充分保證產品的原材料質量及供應的穩(wěn)定。憑借對克隆木物理性能的深刻理解，我司生產的集裝箱木地板表面外觀、耐磨性、膠合性能在行業(yè)內首屈一指。我司還針對集裝箱行業(yè)周期性強、起伏較大的特點，專門在緬甸成立辦事處，負責在緬甸當地采購原木、加工單板，確保集裝箱地板特殊材料克隆單板的供應及質量穩(wěn)定。
目前主要生產標準海運集裝箱底板用膠合板以及內陸物流箱、車廂、特種箱（包括房屋箱、通信箱式機房等）用膠合板，用戶遍及大陸沿海各港口、碼頭堆場以及香港東南亞地區(qū)，包括集裝箱及物流箱制造企業(yè)、集裝箱維修服務企業(yè)等，如中集集團、勝獅貨柜、中海集裝箱服務公司，箱東包括TEX, TRITON, EVERGREEN, WAIHAI, CMA, OOCL, MSK, CMA ,PIL, GOLD, K-LINE, FLORENS,HANJIN等國際知名企業(yè)。
相關技術研發(fā)水平一直處于前沿地位，長期與南京林業(yè)大學等專業(yè)院校專家合作開發(fā)竹膠合板的新技術、新工藝、新產品，獲得國家知識產權專利12項，并在廣東省韶關市成立了竹纖維膠合板工程技術研究開發(fā)中心，目前已有多個科研項目得到國家和廣東省的大力扶持。同時，我司還設有專業(yè)實驗室，負責產品研發(fā)及質量監(jiān)控，擁有全套集裝箱地板檢測測試設備，可實現產品原材料檢測，膠水粘合度測式，膠合板抗彎測試、剪切實驗、靜曲強度測試，循環(huán)蒸煮測試、模擬小車載荷測試等，并配有小型過膠機、壓機，高度精密裁板機等，能進行生產前的小批次實驗，加速新產品研發(fā)。2012年以來，公司相繼通過了ISO9000質量體系認證、集裝箱地板行業(yè)權威的“BV”工廠資格認證以及“FSC”森林認證。憑借技術研發(fā)的有力支撐，我司的竹膠合板產品目前已有上百種組合選擇，包括竹席、竹簾、重竹、竹木混合等，并能夠根據客戶的不同環(huán)境需求、承載要求等量身設計。
多年來一直專注于集裝箱用膠合板及其相關木制品生產技術研究開發(fā)和技術咨詢，擁有一支強大的技術專家服務隊伍，能夠為客戶提供包括集裝箱標準、認證要求、貨柜買賣及出口運輸的技術政策咨詢。同時，我司也熱切歡迎新老客戶與我司合作開發(fā)新產品。
產品參數：
類別： 集裝箱底板
層數： 21～25
密度： 780～950kg/m3
含水率： ≤12%
規(guī)格(mm)： 2400*1160*28，1388*1160*28，1010*1160*28，1626*636*28
面底板： 竹席、覆膜
芯板： 竹簾，重竹，桉木，松木等
膠水： 酚醛膠
防腐劑： AQIS通過認證
厚度公差： ±0.8
長寬公親切： -1
對角線差： 2
翹曲度： 0.2
邊緣直度： 0.5
靜曲強度： ≥85MPA
彈性模量： ≥10000MPA
膠合強度： ≥1.7PA
測試： 循環(huán)蒸煮、抗彎測試、靜曲強度測度、剪切試驗、壓箱試驗等
特點： 可通過小車7260公斤試驗，6250公斤測試等，具備在海上嚴重潮濕等惡劣環(huán)境下使用的特性，防水防潮防腐防蟲。竹木地板表面覆膜，使得其表面的防水性能比傳統(tǒng)竹木地板要略高一籌，同時也省去集裝箱底板表面涂清漆的工序，節(jié)省了時間。竹子的高密度性使得普通過膠設備無法滿足其膠合性能，必須使用浸膠技術，普通木膠合板廠無法達到此要求。由于竹子的韌性非常強，壓力為普通木的兩倍以上，需有專業(yè)高噸位壓機及相關技術才能達到集裝箱底板要求。竹木地板其工藝流程較木地板要長，工藝技術也較為復雜。
優(yōu)點： 1、表面覆膜，防水，同時也免去表面涂清漆；2、竹子韌性強，不易斷裂。傳統(tǒng)木地板遭嚴重破壞時會完全斷裂，直至底部出現真空狀態(tài)。
適用范圍： 集裝箱及對膠合板有特殊高要求的其它用途
一、集裝箱底板有哪些種類？
集裝箱從上世紀八十年開始在中國生根發(fā)芽后，從最早開始使用鋼材轉向大量使用克隆木地板。非鋼材類地板目前經歷了三代：
第一代，傳統(tǒng)的克隆木地板。這是目前在市場見得最多的底板，而且仍在大量使用。由于克隆木面臨采伐過量及環(huán)保需求，這個使用趨勢正在減緩。
第二代，竹木復合地板。從十幾年前當一些環(huán)保理念強的箱東意識到木頭的過度砍伐開始，就不斷地在推動竹地板的技術研發(fā)。近幾年來，竹膠合板技術的改進帶動了竹木復合地板的大量使用，此趨勢正在迅猛上升。
第三代，或OSB復合材料或其它材料。國際一些大的箱東及相關協(xié)會一直在尋找最環(huán)保最經濟的底板。目前OSB材料的復合地板正在小批量的試驗中，其使用壽命及質量穩(wěn)定方面的情況仍有待考察。
二、 集裝箱底板用木地板相比傳統(tǒng)鋼材底板有何優(yōu)勢？
比鋼材底板輕，可提高單箱的載貨量。
便于貨物捆扎固定。鋼材底板運輸經常出現貨物移位倒塌現象，而木地板與托盤的摩擦系數比鋼板要大, 而且木地板還可以訂上釘子固定，防止貨物在集裝箱內前后移動。
木材可以吸收少量水分,集裝箱運輸大部份走海運，本身溫度較大，加上全鋼的集裝箱內外產生溫差時,里面水蒸汽就會直接反映到貨物上。
傳統(tǒng)鋼材底板更換困難，并且后期還需進行除銹噴漆等處理；集裝箱木地板更換維修方便，可節(jié)約成本。
集裝箱木地板相比鋼材底板價格有優(yōu)勢。
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